Для этого явления есть несколько факторов:
1. Предновогоднее время. Как и в праздничные дни, декабрь уже считается месяцем повышенных тарифов.
Начало месяца изменяется незначительно, но чем ближе Новый Год, тем ощутимее становится разница ставок. Самыми дорогими днями в году становится заключительная неделя декабря, когда стоимость грузоперевозок может дорожать до 50%.
2. Конец года – подведение итогов и завершение работ по графикам. Все компании стараются завершить год удачно и не оставить незаконченных дел на год грядущий. Спрос на грузоперевозки возрастает, а количество транспорта и водителей не увеличивается.
Как ни странно, под конец года часто оказывается, что склады забиты, продукцию нужно вывозить, а сроки поджимают. На транспортные компании возлагается огромный объём запросов, которые не могут быть покрыты, поскольку транспорт итак уже расписан на время вперед, а каждый день поступают новые срочные заказы. Поэтому только за повышенную стоимость перевозчики готовы к переработкам.
3. Повышение общих цен в стране. Бензин, запчасти и многое другое дорожает, перевозчики переходят на повышенную ставку, чтобы окупить обслуживание машин, а также январские выходные, когда наблюдается общий спад заказов.
Как и мы все, водители любят и хотят отдыхать в январские праздники, но их зарплата тесно связана с количеством и стоимостью рейсов, которые они успеют сделать за год. Также из этой зарплаты автоматически вычитается расход на ремонт транспорта и бензин, тем самым сокращая заработок на две трети. Предвидя «затишье» на новогодних каникулах, водители стараются оптимизировать предстоящие траты за счет работы, поднимая стоимость на свои услуги.
К сожалению, повешения цен не избежать. С этим каждый год сталкивается каждая транспортная компания, тем более обладающая собственным парком автомобилей, которые нужно обслуживать и ежемесячно проводить ТО ввиду постоянной эксплуатации транспорта. Экспедиторы тоже не могут зафиксировать стоимость, поскольку даже наёмный транспорт нуждается в обслуживании, стоимость за которое уже включена в прайс перевозчика. Но у экспедитора есть возможность вариативности цены, выбор более оптимального перевозчика, что не скажешь о тех, у кого свой автопарк. Также сыграет на руку наработанная база водителей, которые работают в определенных регионах и стоимость можно «удержать» за счёт постоянного сотрудничества.
Как оптимизировать стоимость грузоперевозок, чтобы не уйти в минус в предновогоднее время?
• Чтобы выдержать разницу между стоимостью реализации груза и затрат на его перевозку под конец года, стоит заблаговременно озадачиться его транспортировкой. Большую часть продукции отправлять в конце осени или начале декабря, когда ещё не в полную меру началась новогодняя суета.
• Работать с проверенной транспортной компанией, которая оптимально подберет транспорт исходя из соотношения цена – качество. Когда не нужно будет переживать за сохранность груза, но при этом не отдавать большую половину стоимости груза на перевозки.
• Не планировать грузоотправления на последнюю неделю декабря, когда ставки достигают своего пика.
Что делать, если всё же получилось так, что груз нужно отправить, а сроки поджимают и уже произошло новогоднее повышение тарифов?
В данной ситуации стоит быть готовым к большим тратам. Когда у перевозчика стоит выбор между двумя грузами и за какой-то из них платят больше, неудивительно, что он выберет оптимальный вариант для себя и заберет груз чья стоимость дороже. Тем самым заказчик рискует в целом остаться без транспорта или уехать по ещё более повышенной стоимости и не успеть в сроки. Возможно стоит рассмотреть отправление груза уже в новом году или грамотно укомплектовать продукцию, чтобы увезти несколько товаров одним транспортом или догрузом.
